主角是蘇空軍,羅馬尼亞,那架的小說是《東線空戰》，這本小說的作者是未知傾心創作的一本其他、戰爭紀實、都市言情型別的小說，情節引人入勝，非常推薦。主要講的是：文章節選

東線空戰

第一章

一

東線空戰的一個主要特點是侷限於戰術層次，戰略層次上的空中戰爭從未發生過。在德國進入戰爭時，由於其本身資源的貧乏，希特勒不得不試圖打一場短期的戰爭，迅速奪取敵方的資源。這使得德國空軍的建設著重於一個戰術空軍，而犧牲了戰略空軍的建設，當德國速戰速決的企圖失敗後，其缺少可以打擊敵人後方的戰略空軍的弱點便會顯露出來，併成為德國失敗的一個原因。

在另一方面，蘇聯在戰前曾試圖建立一支戰略空軍，在３０年代，蘇聯研製成功了世界上第一架四引擎轟炸機ＴＢ－３。但進入４０年代後，蘇聯遠端轟炸機的發展開始落後於世界水平，在戰爭開始後，由於和德國後方距離太遠，和前線對資源的迫切需要，使蘇聯也被迫放棄了對德國城市的戰略轟炸。

１９３９～１９４１年德國閃電戰成功的因素之一是密切的空地聯合作戰，俯衝轟炸機和攻擊機在地面無線電引導下，準確地攻擊敵方目標。雙引擎轟炸機則集中攻擊敵軍後方的指揮部，通訊中心和飛機場等重要目標。根據德國空軍的作戰原則，在向敵人發動進攻前，應向敵方機場發動全面的攻擊，以摧毀敵方空軍於地面，從而奪取制空權。而德國戰鬥機飛行員們則遵循著一戰中德國最偉大的王牌飛行員里希特霍芬的名言“擊落你的敵人，其他不用管”，狂熱地追求個人戰果，他們發展了其著名的“自由獵手”戰術。

蘇聯空軍的戰術和德國空軍有許多相同點，他們也要求在戰爭爆發時，應首先將敵方空軍殲滅於地面，接著以雙引擎轟炸機攻擊敵方後方目標，和德國空軍不同的是蘇聯空軍缺乏俯衝轟炸機，但他們用過時的雙翼戰鬥機如Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｉ－１５３作對地攻擊機使用，到１９４１年，出色的攻擊機伊爾－２開始投入使用。

蘇聯戰鬥機比較著重於防禦，即保衛己方目標和保護轟炸機前往敵方目標。在１９４１年時很少有蘇聯戰鬥機被賦予“自由獵手”的任務，此外由於戰爭初期蘇聯轟炸機的慘重損失，蘇聯戰鬥機往往擔任對地攻擊任務，這往往發生在護送己方轟炸機返回後，為了“不把彈藥帶回家”，把它們傾洩在敵人陣地上。

當一架敵機是由多於一個飛行員擊落的時候，世界各國對此戰果的統計各有不同，比如在英美和中國空軍中，當２個飛行員共同擊落一架敵機時，每個人各算０. ５架戰績，而對於德國空軍來說，所有戰績只能歸於一人，通常是歸於那個軍銜最高或戰績最高的人。而蘇聯空軍則把每個人的戰績分為個人戰績和集體戰績二種。

１９４１年蘇德二國空軍最大不同是在其訓練上。對於德國空軍來說，其飛行訓練學校分Ａ、Ｂ、Ｃ三種，其中又可以細分為Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２、Ｃ１、Ｃ２。一個飛行學員首先進入Ａ型訓練學校，在這裡他將學到飛行理論和在不同的氣候條件下駕駛飛機。比如為取得一個Ａ２類學校畢業資格，一個學員必須掌握長距離飛行，編隊飛行和至少４次單獨起降。在從Ａ型學校畢業後，學員進入Ｂ型和Ｃ型學校繼續深造，在Ｂ型學校中，學員將學習高空飛行，儀表飛行，夜間飛行和起降，並學習在飛機出故障時如何控制飛機。當學員進入Ｃ型學校時，他們開始被分到轟炸機，戰鬥機等各個不同機種，在這裡他們將被教授有關戰鬥飛行，飛機導航術和盲目飛行。當他們終於來到前線部隊時，通常已經有了２５０小時以上飛行時間。即使這樣他們還不是馬上被派上戰場，因為他們首先將加入某個空軍聯隊的補充分隊中，在這裡那些身經白戰的老兵們將把他們在戰場上的親身經驗傳授給他們。德國空軍的這個訓練流程一直持續到１９４３年，毫無疑問１９４１年的德國空軍是世界上受到最良好訓練的空軍。

蘇聯空軍的訓練水平遠不能和德國空軍相比。第一所蘇聯空軍學院，朱可夫斯基空軍學院建立於１９２２年，在２０和３０年代是蘇聯航空業的黃金時期，蘇聯共產主義航空之友會主席羅伯特埃德曼倡議在蘇聯國內建立了大量航空俱樂部部，數以１０萬記的青年在那裡接受了基本飛行訓練，埃德曼的意圖是在和平時期為民用航空提供人才，而一旦戰爭爆發，將為軍隊提供大量受過基礎訓練的候補飛行員，雖然埃德曼在肅反時被斯大林處決，但他埋下的種子將拯救蘇聯空軍。

在１９２７～１９３８年間，一個蘇聯飛行員在分配到部隊前必須經過２年半的訓練，而１９３８年後隨著蘇聯空軍的急劇擴充套件，一個飛行員的訓練時間被縮短到１年多一點，這導致了訓練水準大幅度下降，而由於肅反運動的壓力，一切訓練事故都可能被解釋為“惡意破壞”，這使得各個訓練學校首先注重的是不要出事故，所以這時分配到部隊的蘇聯飛行員有時只有８～１０個飛行時間，而且基本上沒受過諸如夜間飛行，盲目飛行和複雜氣候飛行的訓練，他們大概只相當於德國Ａ２或Ｂ１級飛行學員的水平。

在１９４１年初，德國的單引擎戰鬥機Ｂｆ－１０９也許是當時世界上最好的戰鬥機（也許只有英國的噴火式和蘇聯的Ｙａｋ－１可以和它相比），其最新型的Ｂｆ－１０９Ｆ在２２０００英尺高度最高速度可達每小時３９０英里。無論是Ｂｆ－１０９Ｆ還是它的早期型Ｂｆ－１０９Ｅ，都遠比大多數蘇聯戰鬥機先進。如果說Ｂｆ－１０９有什麼弱點的話，那就是它的作戰半徑太小，只有４００英里。

德國雙引擎Ｂｆ－１１０原本被設計來為轟炸機護航，但在不列顛空戰中由於它的速度緩慢和轉彎半徑太大，使它遭到了重大損失。但在１９４１年的東部戰場上，由於蘇聯戰鬥機速度不高，而Ｂｆ－１１０的強大火力（２門２０ｍｍ加農炮，５梃７. ９２ｍｍ機槍）和厚重的裝甲，使它取得了遠比西部戰場好的戰績。

德國空軍的轟炸機有三種：Ｊｕ－８８、Ｈｅ－１１１和Ｄｏ－１７。其中以Ｊｕ－８８最為先進。重甲的Ｈｅ－１１１配備有２門加農炮和５挺機槍，它可以裝載４０００磅炸彈飛行８００英里。Ｊｕ－８８於１９３９年開始服役，它配備了３挺７. ９２ｍｍ機槍，其速度達每小說２８６英里，它的載彈量為４０００磅，它是一種多用途飛機，可以用作水平轟炸機，俯衝轟炸機和偵察機，在戰爭後期，它甚至被用作夜間戰鬥機。Ｄｏ－１７是最落後的一種，它的載彈量只有２２００磅。

另一個德國著名的機種是Ｊｕ－８７俯衝轟炸機，這個單引擎“斯圖卡”，雖然速度只有每小時２３０英里，其自衛火力很貧弱，但它能把其裝載的１０００磅炸彈已驚人的準確投向敵方目標。

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